Le métro de Kiev modifie le trafic ferroviaire en raison d'une pénurie de main-d'œuvre

En raison de la mobilisation et de la pénurie aiguë de spécialistes des métiers du travail, le KP "Kyiv Metropoliten" est contraint de modifier les horaires des trains. C'est ce qu'a rapporté le service de presse du métro, soulignant la nécessité de s'adapter à la situation actuelle du personnel.

Actuellement, l'entreprise compte 83 postes vacants pour les conducteurs de trains électriques, 48 ​​postes vacants pour l'électromécanique et 161 postes vacants pour les tourneurs et serruriers. Cela indique des pertes importantes dans l'État causées par le transfert d'employés vers les forces armées ukrainiennes.

"Aujourd'hui, environ 7 % de nos salariés sont au front, et ce nombre ne cesse de croître", note le service de presse. Une telle situation nécessite un travail accru pour attirer de nouveaux spécialistes, qui est mené en collaboration avec les établissements d'enseignement professionnel et le Pôle emploi de la ville.

Une attention particulière est portée à la formation des conducteurs de trains électriques, dont le processus de formation peut durer plus de 12 mois avant d'accéder à l'autonomie.

En lien avec l'évolution de la situation du personnel, le métro a annoncé une augmentation des intervalles entre les trains aux heures « pointes » et « heures creuses ». Les passagers hors pointe attendront environ une minute et 45 secondes de plus aux heures de pointe.

Une caractéristique importante du métro de Kiev est sa double fonction : servir de point d'évacuation lors des raids aériens pour des dizaines de milliers d'habitants et d'invités de la capitale. Selon le communiqué du service de presse, le bon fonctionnement de réseaux d'ingénierie complexes et de structures de métro dépend du travail professionnel de centaines de spécialistes hautement qualifiés, qu'il est pratiquement impossible de remplacer à temps.

En outre, d'autres grandes entreprises ukrainiennes connaissent une pénurie de personnel et signalent des pertes dues à la mobilisation des travailleurs. Par exemple, "Metinvest" de Rinat Akhmetov connaît de sérieuses difficultés pour maintenir les volumes de production, qui n'atteignent que 50 à 60 % du niveau d'avant-guerre.