Évolution du transport de marchandises par les voies ferrées d'Ukraine et de Slovaquie : tendances de janvier

En janvier 2025, le volume de transfert de minerai via le poste frontière Oujhorod-Matevce (Slovaquie) a considérablement diminué. La baisse a été de 27,1%, soit 57,5 ​​voitures par jour, par rapport au mois précédent. Ces données ont été présentées lors d'une réunion en ligne de JSC Ukrzaliznytsia avec les transporteurs slovaques, rapporte Rail.insider.

Le taux journalier moyen de transfert de marchandises via le passage Oujhorod-Matevce en janvier a diminué à 165,6 wagons, soit 24,5 % de moins qu'en décembre 2024. La principale raison de cette baisse est la diminution du transfert de minerai. Cela a considérablement affecté la dynamique globale de l’un des principaux points de passage entre l’Ukraine et la Slovaquie.

En revanche, un autre poste frontière, Chop-Cierna au-dessus de Tisou, a montré une dynamique positive. En janvier, le taux moyen de transfert quotidien de marchandises a augmenté à 227,3 wagons, soit 15,7 unités (7,4 %) de plus par rapport à décembre. Cela indique une redistribution progressive des volumes de trafic de marchandises entre les deux principaux passages à niveau.

La croissance des volumes de transfert de marchandises via le passage Chop-Cierna sur Tisou est principalement due à l'augmentation du transport de minerai - de 33,8 wagons par jour. On constate également une augmentation du volume de charbon (de 6,7 wagons) et de pétrole (de 5,3 wagons). Ces tendances reflètent la demande croissante pour certains types de marchandises en janvier.

Dans le même temps, certaines catégories de fret ont enregistré une baisse en raison de cette transition. En particulier, les volumes de conteneurs ont diminué de 13 wagons par jour, ceux des céréales de 8,5 wagons et ceux des produits pétroliers de 6 wagons. Cela indique des changements dans les priorités et les besoins des transporteurs.

En général, les tendances divergentes dans le transport à travers les voies ferrées Ukraine-Slovaquie sont un indicateur de la dynamique complexe de la logistique internationale. La réduction des volumes à un passage et leur augmentation à un autre créent des opportunités d’analyse et d’optimisation plus poussées des processus de transport, en particulier pour les marchés métallurgiques, agricoles et énergétiques.