Льготный билет для автопрома

Украинские автопроизводители — «УкрАВТО», «Богдан» и львовский ЗАО «ЗКТ» — рассчитывают вернуть себе льготы в следующем году. В частности, нулевую ставку НДС и льготы по налогу на прибыль. Цена вопроса — 4 млрд. грн. Принятый вчера государственный бюджет на 2007 год дает такую возможность. В среду 249 народных депутатов проголосовали за госбюджет на следующий год. В нем, как пояснил народный депутат Дмитрий Святаш (владелец корпорации «Автоинвестстрой»), отсутствуют льготы для автомобильной промышленности, но и нет прямого их запрета. Такое положение на руку автопроизводителям. Они надеются с помощью Конституционного Суда (иск подан еще в 2005 году) вернуть себе ранее отмененные налоговые преференции. «В таком случае мы будем вынуждены предоставить трем предприятиям адресную субсидию в размере 4 млрд. грн», — предупреждает Святаш.
 
Депутат подсчитал: «УкрАВТО» и «Богдан» в 2007 году  произведут 300 тыс. автомобилей со средней стоимостью каждого  $12 тыс. «При нулевой ставке НДС только этого налога в бюджет не поступит 3 млрд. грн. К этому добавьте льготу по налогу на прибыль — это еще 1 млрд. грн.», — сказал он.

Согласно закону о льготах автопрому, если компания утвердила в Кабмине инвестиционную программу, она освобождается от налога на прибыль и получает нулевую ставку НДС. Закон наделил правом на такие льготы «УкрАВТО», «Богдан» и «ЗКТ».

В самих компаниях не скрывают, что бюджет-2007 дает надежду на возврат льгот. «Это позволит корпорации вернуться к реализации инвестиционных проектов в Украине, свернутых в 2005 году», — сказала Ирина Михалева, глава отдела рекламы и связей с общественностью «УкрАВТО». С ней согласен и Сергей Красуля, пресс-секретарь «Богдана», который считает отмену действия льгот незаконной. «В 2005 году государство нарушило правила ы. Мы привлекли инвестиции в обмен на обещание льгот», — сказал Красуля.

Кроме того, парламент в среду установил новые ставки налога на владельцев автомобилей. Новая шкала налога делает абсолютно невыгодным ввоз в Украину всех автомобилей и автобусов старше 8 лет. Для покупателей новых машин налогообложение не изменилось.

Инициатор закона Дмитрий Святаш объясняет его принятие защитой отечественного авторынка перед вступлением в ВТО. «Теперь экономически неэффективно ввозить старые авто, при этом нет запрета такого действия», — сказал он. В случае вступления Украины в ВТО придется отменить существующие сейчас запретительные таможенные пошлины и акцизы на старые авто. «Новая шкала налоговых сборов не допустит повторения ситуации в Польше после вступления ее в ВТО. Накануне вступления ежегодно там продавали 300 тыс. новых авто и 200 тыс. старых. После вступления — 200 тыс. новых и около 1 млн. подержанных авто из Европы», — сказал Красуля.

Объем двигателя	Старые ставки на новые авт.	Новые ставки на новые авт	Новые ставки на авт. до 8 л	Новые ставки  на авт. свыше 8 лет
1л	3	30	50	2500
1,5	4	4	5	300
1,8	5	5	7	400
2,5	10	10	12	500
3,5	25	25	30	750
---	40	40	45	100

Андрей ЗАИКА

Инф. delo