О чем молчат импортеры нефти?

Мировой ньюсмейкер во всем, что касается бензина, последние две недели, несомненно, Туркмения. 16 лет подряд цены на топливо для автомобилей не менялись ни на йоту. Бензин был дешевле воды. И вдруг – скачок. Сразу в восемь раз поднялись розничные цены. Правда, на переходный период власти придумали послабление: частным автомобилистам выделили бесплатный лимит от 120 до 200 литров в месяц в зависимости от вида транспортного средства. Но людям это все равно не понравилось. Например, в городе Мары возмущенные в знак протеста подожгли автозаправочную станцию.

Рекорд Туркмении никто, к счастью, не побил. Но цены серьезно повысились везде в Средней Азии, исключая лишь Киргизию. Здесь рост очень незначителен, что, безусловно, всех аналитиков поначалу удивляет. Все же на мировых рынках нефть постоянно растет в цене, а в Киргизии, как известно, нет собственных разрабатываемых нефтяных месторождений и все сто процентов бензина и дизтоплива импортируются. Но причина стабильности проста – чтобы избежать недовольства населения, власти снижают налоги и пошлины для поставщиков топлива. По крайней мере до окончания весенней посевной обещают, что ситуация будет устойчивой.

В других же азиатских странах PS цены растут. В Узбекистане – в среднем на 20 % за последний год, в Таджикистане – на 30 % (это еще учитывая, что после традиционного скачка в ноябре–декабре цены чуть упали, иначе процент был бы выше).

Как и в большинстве стран, в Таджикистане повышение цен на топливо связано с ростом нефтяных цен, но на последнем повышении стоимости нефтепродуктов в республике отразился еще один факт. Стоимость акцизного налога на ввоз топлива предприниматели теперь должны оплачивать в евро. А курс евро по отношению к национальной валюте за последнее время заметно вырос и составляет сегодня 5,2 сомони (1,5 доллара) за одно евро.

В Казахстане, где сначала относили рост топливных цен на счет остановки Павлодарского нефтеперерабатывающего завода и сокращений объемов переработки сырой нефти на Чимкентском заводе, потом выяснилась другая причина. А именно: сговор поставщиков.

На Кавказе цены на бензин выросли, но не спонтанно, а вполне в рамках ожиданий, связанных с ценами на нефть. Практически без изменений осталась лишь стоимость топлива в Армении, и местные эксперты объясняют это устойчивостью поставок горючего из Ирана.

В Грузии рост неравномерен, что объясняется двумя источниками бензинового импорта. Топливо в Грузию ввозится в основном из Азербайджана и Европы. Из Азербайджана – по более низкой цене и с меньшими транспортными расходами, но европейский бензин выше качеством.

В странах Балтии повышение чувствительно. В Эстонии рост связан, помимо общих причин, с повышением акциза. А в целом на все три страны влияет удорожание нефти. Схема простая: например, в Латвии, где цена бензина прямо связана с ценой нефти на Роттердамской бирже, розничные торговцы применяют маленькие хитрости. При повышении цен в Роттердаме они, как правило, сразу и довольно резко (один – два – три сантима) повышают цену, а при понижении – во-первых, выдерживают паузу (мол, нам надо распродать старые запасы, которые мы покупали по дорогой цене), а во-вторых – понижение крайне редко идет в таких же абсолютных цифрах, как и повышение.

Не стоит и говорить о том, что цены мечутся в Молдавии (на 100 проц. зависимы от импорта топлива) и Белоруссии. Но вот интересно: и в России цены на бензин стремительно растут. За последний год – в целом по стране примерно на 8,5 проц. Это, заметьте, в нефтяном государстве.

Инф. "dn">dn