W listopadzie 2025 roku ukraiński rynek samochodowy nadal wykazywał trend cyfryzacji: coraz więcej samochodów używanych kupowano online. Jednocześnie import nowych samochodów pozostał najbardziej aktywny w zachodnich regionach kraju, podczas gdy rynek nowych samochodów koncentrował większość pieniędzy w stolicy.

Według Instytutu Badań Rynku Samochodowego, najciekawszym trendem było pojawienie się nowego „regionu” lidera, który nie jest w rzeczywistości zaznaczony na mapie. Chodzi o usługę przerejestrowania samochodów za pośrednictwem aplikacji Dija, która obecnie obsługuje około jednej czwartej wszystkich transakcji kupna i sprzedaży samochodów używanych.

Jeśli weźmiemy pod uwagę tradycyjne centra serwisowe Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, liderem pozostaje Kijów. Za nim plasują się obwody dniepropietrowski, odeski i kijowski ze znaczną przewagą, a obwód lwowski zamknął pierwszą piątkę. Taka struktura świadczy o koncentracji klasycznej sprzedaży w dużych regionach i dużych miastach.

W segmencie importu nowych samochodów niekwestionowanym liderem pozostaje obwód lwowski. Kijów, główny konsument importowanych samochodów, zajmuje drugie miejsce, a następnie obwody kijowski, rówieński i wołyński. Taki rozkład wskazuje na aktywność zachodnich regionów przygranicznych w dostarczaniu importowanych samochodów na rynek krajowy.

Jeśli chodzi o sprzedaż nowych samochodów na rynku krajowym, stolica kontroluje prawie 40% całej sprzedaży. Oznacza to, że prawie co drugi nowy samochód na Ukrainie jest kupowany w Kijowie. Pozostałe regiony pozostają daleko w tyle pod względem wolumenu – nawet połączenie obwodów dniepropietrowskiego, kijowskiego, lwowskiego i odeskiego nie może konkurować ze stolicą pod względem sprzedaży samochodów z salonów.

Analitycy zauważają, że taka koncentracja środków w stolicy stwarza unikalną sytuację na rynku: centralne regiony kraju pozostają siłą napędową sprzedaży nowych samochodów, a cyfryzacja i usługi online stopniowo zmieniają reguły gry na rynku samochodów używanych w całym kraju.