Według wyników z 2025 roku, wolumen przewozów towarowych koleją na Ukrainie wyraźnie spadł. Łącznie Ukrzaliznycia przetransportowała 161,3 mln ton ładunków, czyli o 13,6 mln ton, czyli o 7,8% mniej niż w 2024 roku. Informuje o tym branżowy dziennik CTS.

Statystyki przewozowe według głównych nomenklatur wskazują na istotne zmiany w strukturze przepływów ładunkowych. Wolumen przewozów rudy żelaza w 2025 roku wyniósł 42,8 mln ton, czyli o 1,3% mniej niż rok wcześniej. Jednocześnie segment materiałów budowlanych po raz pierwszy zajął drugie miejsce pod względem wolumenu, wyprzedzając ładunki zbożowe.

Przewozy materiałów budowlanych wyniosły 31,2 mln ton, co oznacza wzrost o 3%. Natomiast wolumen przewozów zboża spadł do 28,8 mln ton, co oznacza gwałtowny spadek o 27,3% w porównaniu z rokiem 2024.

Według Ukrzaliznycji, znaczną część przepływów ładunkowych tradycyjnie stanowił eksport. W 2025 roku na eksport przewieziono 74 mln ton ładunków, co stanowi 45,9% całkowitego wolumenu. Przewozy krajowe prawie dorównywały tej wartości – 74,5 mln ton, czyli 46,2%. Przewozy importowe wyniosły 12,3 mln ton (7,6%), podczas gdy tranzyt pozostał minimalny – zaledwie 0,5 mln ton, czyli 0,3%.

Analitycy CTS tłumaczą spadek bazy ładunkowej przede wszystkim zmniejszeniem przewozów węgla i zbóż. W przypadku przepływów ładunków węgla kluczowym czynnikiem były systematyczne strajki kraju-agresora na elektrownie cieplne. Doprowadziło to do spadku produkcji energii elektrycznej i gromadzenia znacznych zapasów węgla w magazynach, co zmniejszyło zapotrzebowanie na jego transport.

Sytuacja z ładunkami zboża była bardziej złożona. Spadek wolumenu przewozów wynikał z rekordowego eksportu zboża na żniwa w 2023 roku po otwarciu korytarza morskiego, co przesunęło przepływy ładunków w czasie. Ponadto żniwa kukurydzy w 2025 roku zostały zebrane prawie miesiąc później, przez co rolnicy nie mieli czasu na fizyczny eksport znacznych ilości produktów jesienią.

Dodatkowym negatywnym czynnikiem były komplikacje logistyczne pod koniec roku. W listopadzie-grudniu 2025 roku transport stał się bardziej skomplikowany ze względu na strajki pracowników infrastruktury kolejowej i portowej, które bezpośrednio wpłynęły na możliwości przewozu ładunków.

Dla porównania, w 2023 r. koleją na Ukrainie przewieziono 148 mln ton ładunków, w 2022 r. – 151 mln ton, natomiast w 2021 r., przed rozpoczęciem pełnoskalowej inwazji, wolumeny te osiągnęły 314 mln ton.