Імпорт дизельного пального в Україну у березні 2026 року встановив новий рекорд, досягнувши 577 тис. тонн. Це на 27% більше порівняно з лютим і на 12% перевищує показники аналогічного періоду минулого року. За даними Консалтингової групи "А-95", такий обсяг є найвищим березневим показником із 2021 року.

Експерти відзначають, що робота імпортерів у березні була ускладнена зовнішніми чинниками, зокрема наслідками війни на Близькому Сході. Через це контрактування дизельного пального було максимально проблемним, а найбільший постачальник ORLEN S.A. призупинив відвантаження на початку місяця. Також існувала значна невизначеність на румунському та грецькому напрямках.

Водночас активізувалися постачання з південних напрямків, які взимку обмежувалися низькою морозостійкістю ресурсу. Частка південного імпорту в березні зросла до 48% загального обсягу проти 27% у лютому, що склало 276 тис. тонн – у 2,3 раза більше, ніж місяцем раніше. У той же час західний напрямок знизився до 52% у структурі імпорту, а фізичні обсяги скоротилися на 9% – до 304 тис. тонн.

Незважаючи на тимчасові перебої, постачання з Польщі залишилися високими – 244 тис. тонн (+4% до лютого, або +51% до березня 2025 року). При цьому сам ORLEN втратив 22% обсягів (81 тис. тонн), які українські трейдери оперативно компенсували продуктом із терміналу Дембогуже (+81%, 63,3 тис. тонн). Імпорт з Греції зріс на 36% – до 119,3 тис. тонн, а Румунія поставила рекорд за півроку, збільшивши обсяги в 3,6 раза – до 154 тис. тонн.

Кількість компаній-імпортерів у березні зросла на 14, до 124. Серед відомих учасників ринку відзначили повернення після зимової паузи ЗНГК та компанії "Люкс Країни". Лідером березневого рейтингу залишилася група ОККО з обсягом 92,3 тис. тонн (+24% до лютого), при цьому в структурі поставок не було жодної автопартії.

На другому місці з традиційним для себе обсягом опинилася UPG – 53,7 тис. тонн, а третє місце несподівано зайняла компанія "Пейд" з показником 51,1 тис. тонн. Аналітики відзначають, що березень продемонстрував гнучкість ринку та здатність імпортерів швидко реагувати на зовнішні виклики, що дозволило досягти рекордного обсягу постачань дизелю.