Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz a commencé à augmenter graduellement, signe d'un assouplissement partiel des restrictions sur l'une des principales voies de communication énergétiques mondiales. Cependant, la situation dans la région demeure tendue et les armateurs continuent de considérer la zone comme dangereuse pour la navigation.

Ces informations ont été rapportées par VOV World. Selon une source, l'Iran a déclaré que depuis mercredi soir, une trentaine de navires ont reçu l'autorisation de Téhéran de traverser le détroit d'Ormuz. Ce signal témoigne d'un certain assouplissement des restrictions dans la région.

L'Iran n'a toutefois pas précisé le nombre de navires chinois parmi ceux-ci. Malgré cette reprise progressive du trafic maritime, les risques pour le transport maritime restent importants en raison de l'instabilité militaire et politique dans la région.

Selon Lloyd's List, le nombre de navires traversant le détroit a considérablement diminué par rapport aux chiffres d'avant-guerre. Si 40 navires ont transité par le détroit d'Ormuz le 3 mai, ils n'étaient plus que 18 le 10 mai. Avant le début des hostilités, la moyenne était d'environ 135 navires par jour.

Bloomberg signale également une certaine amélioration de la situation sur le marché pétrolier. Selon l'agence, le nombre de superpétroliers transportant du pétrole illégalement par le détroit d'Ormuz a augmenté ces derniers jours.

Plus précisément, depuis le 10 mai, quatre superpétroliers ont quitté les ports, transportant chacun environ deux millions de barils de pétrole brut, principalement irakien. Bloomberg rappelle toutefois qu'avant la guerre, une vingtaine de pétroliers de différentes catégories traversaient quotidiennement le détroit.

Les approvisionnements en pétrole en provenance des autres pays de la région se rétablissent progressivement, mais les exportations iraniennes ont fortement diminué après l'instauration du blocus américain. Plus tôt ce mois-ci, Téhéran a annoncé de nouvelles règles pour le transit du détroit d'Ormuz. Désormais, les navires doivent coopérer avec l'Autorité du détroit du Golfe pour obtenir les autorisations de transit.

Parallèlement, les États-Unis maintiennent un blocus dans le golfe d'Oman, contrôlant la circulation des navires liés à l'Iran. De ce fait, le trafic maritime dans la région a considérablement ralenti, même si certains navires ont pu passer grâce à des accords intergouvernementaux.

Les analystes soulignent que, même après le passage réussi des pétroliers, la situation demeure imprévisible. Les compagnies maritimes hésitent encore à faire emprunter à nouveau cette route, compte tenu des risques élevés pour la sécurité des équipages et des cargaisons.

Ces dernières semaines, certains navires marchands ont traversé le détroit d'Ormuz avec leurs systèmes de suivi satellite désactivés. Cela pourrait indiquer une augmentation du nombre de cargaisons clandestines à l'avenir.

Au cours des sept derniers jours, 38 navires de différents types ont traversé le détroit dans les deux sens, soit trois fois plus qu'une semaine auparavant, jusqu'au 9 mai. La plupart n'ont émis aucun signal avant d'entrer dans le golfe d'Oman.

Parmi les quatre superpétroliers qui naviguaient avec leurs systèmes de suivi activés, trois étaient chargés de pétrole brut en Irak. Un autre navire transportait du pétrole en provenance des Émirats arabes unis et du Koweït.

L'Iran a également déclaré avoir autorisé le passage de navires chinois dans le détroit d'Ormuz après consultation de son ministère des Affaires étrangères. Le superpétrolier Yuan Hua Hu est le troisième VLCC chinois à emprunter cette voie maritime stratégique.