Les milieux d'affaires ukrainiens ont appelé les gouvernements de l'Ukraine et de la Pologne à faciliter le développement des points de passage existants et la construction de nouveaux points de passage communs à la frontière ukraino-polonaise et à conclure un accord sur une frontière commune dès que possible.

Cet appel a été soutenu par l'Association européenne des entreprises, la Chambre de commerce américaine en Ukraine, la Chambre de commerce et d'industrie ukrainienne, l'Association des transporteurs routiers internationaux, la Ligue ukrainienne des industriels et des entrepreneurs et l'Union des entrepreneurs ukrainiens. L'Union polonaise des employeurs du transport routier et l'Union polonaise des entrepreneurs et des employeurs se sont également jointes à l'initiative.

Les entrepreneurs soulignent que la guerre à grande échelle en Ukraine a eu un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement : la fermeture de l'espace aérien, le blocage de certains ports maritimes et fluviaux et les dommages importants causés au réseau ferroviaire et à l'infrastructure du pays ont fait du transport routier de marchandises par les postes-frontières occidentaux pratiquement le seul moyen de transporter des marchandises à l'échelle internationale.

Néanmoins, même les efforts déployés pour développer l'infrastructure routière des deux côtés de la frontière, la modernisation du poste de contrôle de Shehyni-Medica et l'introduction de files d'attente électroniques à tous les postes de contrôle existants n'ont pas permis d'assurer la fluidité du flux de marchandises. Les véhicules sont toujours obligés de faire la queue à la frontière pendant plusieurs jours, et le mécanisme de file d'attente électronique doit être amélioré.

Par exemple, au début du mois de juillet, le temps d'attente dans la file générale au point de contrôle Yahodyn-Dorohusk était d'environ 7 jours, et le temps d'attente pour le contrôle vétérinaire était de plus de 13 jours.

"Il est évident que le temps d'attente entraîne des retards dans la rotation des marchandises, des pertes financières pour les transporteurs en raison de l'immobilisation des véhicules et des ruptures de contrat. Selon les estimations des transporteurs, une journée d'immobilisation d'un camion coûte de 300 à 400 euros", affirment les entrepreneurs.

À cet égard, la communauté des affaires appelle les gouvernements à conclure un accord sur une frontière commune dès que possible, à intensifier le dialogue avec la partie polonaise et les institutions européennes concernées afin de développer les points de contrôle existants et d'en construire de nouveaux à la frontière ukraino-polonaise, en utilisant les instruments intergouvernementaux existants et les mécanismes de la diplomatie multilatérale.

L'entreprise demande également aux autorités d'accélérer la décision du service national des douanes ukrainien de moderniser les points de contrôle à la frontière entre la Pologne et l'Ukraine, de contribuer à trouver des moyens de rapprocher les procédures douanières aux points de contrôle et d'élaborer des recommandations appropriées pour modifier la législation douanière de l'Ukraine et les pratiques des autorités douanières des deux pays.

Les initiateurs soulignent que ces mesures permettront de réduire les files d'attente aux frontières, de diminuer la durée des inspections, de réduire les coûts des entreprises liés à l'immobilisation des camions et d'éviter les pénalités liées à l'exécution tardive des contrats internationaux, ainsi que d'accélérer les opérations d'exportation et d'importation entre l'Ukraine et l'Union européenne, ce qui est particulièrement important dans le contexte des restrictions logistiques et d'infrastructure compliquées pendant le conflit militaire.

"Nous exprimons notre gratitude aux autorités gouvernementales compétentes d'Ukraine et de la République de Pologne pour tous les efforts qu'elles ont déployés afin d'assurer la circulation ininterrompue des marchandises entre l'Ukraine et l'Union européenne", ont ajouté les entrepreneurs.