Krajowa produkcja samochodów w Rosji odbudowuje się, co prowadzi do spadku popularności chińskich samochodów na rynku. Według agencji Reuters, sprzedaż chińskich marek w Rosji osiągnęła swój szczyt, ale napotykają one trudności ze względu na wysokie koszty importu i rosnące stopy procentowe.

Po prawie dwóch latach zawirowań spowodowanych sankcjami i nagłym wycofaniem się zachodnich producentów samochodów po inwazji Rosji na Ukrainę, rynek samochodowy wykazuje oznaki stabilizacji. Chociaż w 2022 r. sektor odnotował duży spadek sprzedaży i produkcji, który osiągnął prawie 60%, poziom ten był zgodny z danymi z ubiegłego roku.

Przed inwazją na Ukrainę chińskie samochody stanowiły mniej niż 10% rosyjskiego rynku. W sierpniu 2023 r. udział sprzedaży chińskich marek osiągnął szczytowy poziom prawie 56%, według agencji analitycznej Autostat. Obecnie liczba ta stabilizuje się, a chińskie marki samochodowe sprzedają około 60 000 sztuk miesięcznie, co oznacza wzrost z 53% we wrześniu.

Chińscy producenci samochodów, tacy jak Haval, Chery i Geely, wykorzystują możliwości stworzone przez odejście zachodnich konkurentów, podkreślając rosnącą zależność Rosji od chińskiego sektora motoryzacyjnego i jej rosnące powiązania gospodarcze z Chinami.

Według chińskich służb celnych, Rosja stała się największym chińskim rynkiem eksportowym dla samochodów, osiągając 9,4 mld USD w okresie styczeń-październik. Jest to imponujący wzrost w porównaniu do ubiegłego roku, kiedy to eksport osiągnął 1,1 mld USD. Ogólnie rzecz biorąc, rosyjski rynek samochodowy odnotowuje ponad dwukrotny wzrost miesięcznej sprzedaży w porównaniu do ubiegłego roku, co odzwierciedla częściowe ożywienie w branży.