Au premier trimestre 2025, le marché ukrainien des camions de plus de 3,5 tonnes (hors tracteurs routiers) a enregistré une baisse notable. Selon les analystes de l'Auto Market Research Institute, le nombre de voitures immatriculées dans ce segment a diminué de 35,4 % par rapport à la même période l'année dernière.

Les ventes totales de janvier à mars se sont élevées à environ 5 000 unités. La plus grande part — 71 % ou 3 530 camions — était constituée de reventes nationales. Les importations de véhicules d'occasion ont atteint 13% (645 voitures), les véhicules neufs - seulement 5,6% (278 voitures). 10,1 % supplémentaires (2 143 unités) étaient des camions fabriqués ou transformés en Ukraine.

Malgré le déclin général, une tendance intéressante est apparue dans la structure du marché : la demande de voitures neuves augmente progressivement. La part des camions neufs dans le volume total a atteint 15,7%, ce qui constitue un changement notable par rapport aux années précédentes. La croissance la plus dynamique a été enregistrée dans les livraisons de voitures neuves - de 29,9%, tandis que les reventes nationales ont diminué de près de 45%.

La popularité des nouveaux modèles est en partie due à l’évolution de la demande en matière de types de carrosserie et de niveaux de finition. Parmi les reventes nationales, les plus achetés étaient des camions à benne basculante, des fourgonnettes et des camions à plateau. Les modèles les plus populaires étaient le Mercedes-Benz Atego, le ZiL-130 et le Mercedes-Benz Sprinter. En ce qui concerne les importations, la flotte ukrainienne a été reconstituée principalement avec des fourgons à hayon, des réfrigérateurs et d'autres équipements logistiques.

Dans le segment des nouvelles immatriculations, les leaders étaient : Citroën Jumper, un fourgon de collection basé sur le Ford Transit (VD C3/M3 FTCC), et un véhicule routier spécialisé SBM MDKZ 26-32 sur le châssis JAC N200. La plupart des nouveaux camions sont des véhicules spécialisés qui ont été assemblés ou modernisés en Ukraine sur la base de châssis importés, ce qui indique l’intensification de la production automobile nationale.

Ainsi, même si le marché global se contracte, la tendance au renouvellement des flottes par le biais de véhicules neufs et plus modernes se poursuit. Cela pourrait indiquer une réorientation de l’entreprise vers l’exploitation à long terme d’équipements de meilleure qualité au lieu du recyclage de camions obsolètes.