En septembre 2024, les importations de carburant diesel en Ukraine ont diminué de 26 % par rapport à août, pour atteindre 493 000 tonnes. Ces données ont été rendues publiques par le groupe de conseil "A-95", spécialisé dans le marché des produits pétroliers. Cette baisse s'explique par l'augmentation des droits d'accises, entrée en vigueur début septembre.

Les experts notent que le marché s'attendait à une telle diminution des importations, car les entreprises ont commencé à accumuler activement des stocks de carburant diesel en août, avant l'introduction d'un nouveau taux de droit d'accise. Cela leur a permis d'éviter des coûts supplémentaires, mais a en même temps entraîné une réduction des nouveaux achats en septembre.

Les importations ont diminué dans toutes les principales directions d’approvisionnement. Si les importations en provenance des pays du Sud ont diminué de 23 %, celles des pays occidentaux de près de 30 %. La raison en est que les commerçants des marchés du sud ont pu proposer des conditions plus avantageuses, ce qui a permis de maintenir des volumes d'approvisionnement relativement stables.

En septembre, en particulier, 294 000 tonnes de carburant diesel ont été importées du sud, dont la plus grande part a été fournie par la Roumanie – 191 000 tonnes. Cependant, c'est 14% de moins qu'en août. En outre, les livraisons en provenance de Turquie ont considérablement diminué, passant de 35 000 tonnes à 6 000 tonnes, et les importations en provenance de Grèce ont diminué de 116 000 tonnes à 96 000 tonnes.

199 000 tonnes de carburant diesel ont été importées de l'ouest en septembre. La plus forte baisse a été observée dans les importations en provenance de Pologne - de 27 %, à 118 000 tonnes. Les volumes en provenance de Lituanie ont également diminué, où les approvisionnements ont chuté de 15 % à 43 000 tonnes.

L'augmentation des droits d'accise est devenue un facteur important qui a modifié la dynamique du marché du carburant diesel en Ukraine, obligeant les entreprises à modifier leurs stratégies d'approvisionnement et affectant la rentabilité des approvisionnements via les terminaux maritimes.