Le 17 janvier, un nouveau pont dans le village de Shestovytsia sur l'autoroute M-01 Kiev-Tchernihiv a été officiellement mis en service. Sa longueur est de 600 mètres, ce qui fait de cet ouvrage le plus grand projet d'infrastructure de la région. Le pont a rétabli les liaisons de transport à part entière entre la région de Tchernihiv et la capitale de l'Ukraine, devenant une artère de fret clé de la région.

La construction est devenue nécessaire après que la partie du pont du côté de Kiev a été complètement détruite en 2022 pendant l'occupation russe. La destruction de 230 mètres de l'ouvrage a obligé les habitants locaux à emprunter des routes de contournement, ce qui a rendu les déplacements beaucoup plus difficiles.

Les travaux de restauration du pont ont débuté en juin 2022 et ont duré deux ans. Les anciennes structures ont été démantelées, les débris ont été enlevés et le nouveau pont a été construit à partir de zéro, en respectant les normes environnementales modernes. Durant cette période, le projet a été réalisé en plusieurs étapes, en commençant par la voie de gauche, qui a été ouverte à la circulation en avril 2023. En mai, des travaux similaires ont été réalisés sur la voie de droite.

Une attention particulière a été accordée à la reconstruction du chenal et des parties côtières du passage de droite. Sur un tronçon de 210 mètres de long du lit de la rivière, la dalle monolithique a été remplacée et des trottoirs modernes ont été installés. Sur le rivage long de 160 mètres, d'anciennes structures ont été démantelées, et les supports ont été renforcés et partiellement remplacés.

Fin 2023, la circulation sur la voie de droite a été ouverte et en août 2024, des travaux ont été achevés des deux côtés du pont, assurant une circulation fluide.

La restauration de la partie détruite du pont a nécessité une approche de haute technologie. Six piliers monolithiques, hauts de 18 mètres, ont été construits pour chaque passage. Les structures de travée ont été fabriquées à l'aide de la technologie de poussée longitudinale. Sur une cale spéciale de 130 mètres de long, les différentes sections du pont ont été assemblées et déplacées vers les supports à l'aide de vérins hydrauliques.

Ce pont est devenu un exemple de travail efficace même dans des conditions difficiles, confirmant la capacité de l'Ukraine à mettre en œuvre des projets d'infrastructure à grande échelle dans les plus brefs délais.