En 2024, les importations de bitume en Ukraine ont diminué de 50 % par rapport à l’année précédente. Selon le groupe de conseil A-95, seulement 79 000 tonnes de bitume ont été importées en Ukraine, soit la moitié de la quantité en 2023, lorsque le volume des importations était de 156 000 tonnes.

La principale raison d’une telle réduction est la réduction du financement des travaux de construction et de réparation des routes. En 2024, l'Agence d'État pour la restauration et le développement des infrastructures n'a reçu que 17,1 milliards de hryvnias pour le programme « Développement du réseau et entretien des routes publiques d'importance nationale ». À titre de comparaison, en 2023, ce volume était de 58,9 milliards de hryvnias, ce qui représente une réduction significative.

Malgré la réduction du financement, les principaux pays fournisseurs de bitume de l'Ukraine en 2024 restent inchangés. La Pologne est restée le leader parmi les importateurs, avec un volume d'approvisionnement de 43,7 milliers de tonnes, suivie de la Lituanie avec un volume d'approvisionnement de 33 milliers de tonnes. Le reste du bitume provenait de Roumanie, de Bulgarie, de Hongrie et de République tchèque. Il est à noter qu’environ 95 % du bitume importé a été produit dans les usines d’Orlen en Pologne et en Lituanie.

En 2024, 32 entreprises ukrainiennes ont importé du bitume, les plus gros volumes importés par JSC Energotrade - 33,9 milliers de tonnes. Des volumes importants ont également été importés par Teka Petroleum (10,7 milliers de tonnes), Bitland (5,9 milliers de tonnes), Road Repair and Construction Department No. 88 (4,8 milliers de tonnes) et Bitex (4,3 milliers de tonnes). Ensemble, ces cinq entreprises représentaient 75 % des importations totales.

Les experts prédisent qu’en 2025, les importations de bitume pourraient encore diminuer, compte tenu des contraintes budgétaires. Cette année, le budget de l'État a alloué 12,6 milliards de hryvnias à la réparation des routes d'importance stratégique, soit 26 % de moins que l'année précédente. Cela devrait réduire les achats de bitume et conduire à une nouvelle réduction des importations.

Cette situation reflète la tendance générale à économiser les ressources et à accorder la priorité au financement des seules infrastructures les plus importantes pour la sécurité nationale et l’économie.