Im ersten Quartal 2025 war auf dem ukrainischen Markt für Sattelzugmaschinen ein starker Rückgang der Aktivität zu verzeichnen. Nach Angaben des Instituts für Automobilmarktforschung wurden von Januar bis März im Land lediglich 3.420 neue und gebrauchte Traktoren zugelassen, das sind 53 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies ist das niedrigste Quartalsergebnis der letzten Jahre und ein Warnsignal für die Transportbranche.

Die Basis des Marktes bilden nach wie vor Gebrauchtfahrzeuge. Mehr als die Hälfte aller Zulassungen – 1.908 Einheiten oder 55,8 % der Gesamtzahl – entfielen auf den Wiederverkauf im Inland. Weitere 1.246 Traktoren (36,4 %) kamen als Gebrauchttraktoren aus dem Ausland in die Ukraine. In drei Monaten wurden lediglich 266 Neuwagen zugelassen, das sind 7,8 Prozent des Gesamtvolumens.

Alle Marktsegmente zeigten eine negative Dynamik. Am stärksten ging der Import von Gebrauchtwagen zurück – minus 56,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die inländischen Weiterverkäufe gingen um 52,4 % zurück, während die Importe neuer Traktoren um 32,8 % zurückgingen. Das Fehlen einer positiven Dynamik in allen Kategorien deutet auf eine allgemeine Verlangsamung des Erneuerungstempos eines äußerst wichtigen Teils der Flotte hin.

Trotz des allgemeinen Rückgangs zeigt der Markt stabile Carrierpräferenzen. In der Kategorie „Inlands-Wiederverkauf“ belegt der DAF XF mit 555 Zulassungen souverän den ersten Platz. Dahinter folgen der MAN TGX (314 Abschlüsse) und der Volvo FH (191 Einheiten). Eine ähnliche Top Drei gibt es auch in der Kategorie der importierten Gebrauchtfahrzeuge: DAF XF – 363 Einheiten, MAN TGX – 339, Volvo FH – 139.

Noch bescheidener sieht es im Segment der Neutraktoren aus. Das beliebteste Modell war die Scania R-Serie – 71 Einheiten. Den zweiten Platz belegte der Volvo FH mit 40 verkauften Fahrzeugen, den dritten Platz belegte der MAN TGX mit 31 zugelassenen Fahrzeugen.

Der anhaltende Rückgang der Verkäufe von Neu- und Gebrauchtwagen, der im Sommer 2024 begann, verschärft das Problem der alternden Flotten. Das Durchschnittsalter der auf dem Inlandsmarkt verkehrenden Sattelzugmaschinen beträgt 16,5 Jahre, während die importierten Fahrzeuge 10 Jahre alt sind. Beim derzeitigen Tempo verlangsamt sich die Erneuerung von Nutzfahrzeugen auf ein kritisches Niveau, was langfristige Folgen für die logistische Kapazität der Ukraine haben könnte.