МАК расшифровал данные «черного ящика» и сделал первые выводы. Из них следует, что в авиакатастрофе в Казане виновен пилот, направивший воздушное судно в пике. Члены МАК объясняют, что аэропорт в Казани оборудован современными системами, облегчающими посадку. Поэтому для опытного экипажа посадка в таких условиях не представляла большой сложности.

Оснащение разбившегося Boeing позволяло ему в автоматическом режиме захватить сигналы, передаваемые навигационными маяками аэропорта. Анализируя эти сигналы, машина могла самостоятельно выбрать наклонную прямую глиссаду и выйти на ВВП. Поэтому когда пилот получил разрешение на посадку, он просто задал автопилоту неправильный режим. Озвученная версия просто шокирует, а информацию о данной версии МАК подтверждает Пилот.

В отчете МАК говорится, что в процессе захода на посадку, пилоты отключили один из двух автопилотов и фактически осуществляли полет вручную. То есть, они экстренно вмешались в управление самолетом и начали выводить его на высоту круга вручную.

Самолет начал набирать высоту и задрал нос до предельного угла. Это привело к экстремальному росту лобового сопротивления и скорость самолета снизилась до критической отметки.

Потеряв скорость до 280-230 км/ч самолет попросту свалился в штопор. Поэтому летчики решили набрать скорость обычным способом – опустить нос самолета вниз. По всей видимости он ошибся и вместо того, чтобы задать незначительное снижение или горизонтальный полет, он ввел машину в интенсивное пике. К моменту столкновения угол тангажа составлял минус 75 градусов.