Росія з жовтня цілеспрямовано саботує інспекцію зерновозів у Босфорі. Через це Україна експортує через морські порти на 3 млн тонн менше, ніж могла б, йдеться у повідомленні Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури.

"Як тільки обсяг експорту почав зростати, російська сторона скоротила кількість інспекційних команд з п'яти до трьох без будь-якого пояснення. По-друге, штучно збільшують час на проведення самих інспекцій через перевірку показників роботи суден, які не регламентовані документами спільного координаційного центру та не мають жодного відношення до зернової угоди", – заявив Руслан Сахаутдінов, представник України в спільному координаційному центрі Чорноморської зернової ініціативи.

Через це на перевірку одного судна йде від чотирьох годин, а за день відбувається п'ять-сім перевірок за мінімально необхідних 16-18.

Він розказав, що були випадки, коли російські інспектори просто відмовлялися працювати з вигаданих причин.

Проблему можна розв'язати шляхом збільшенням інспекційних груп та кількості інспекцій на день, вважають у міністерстві.

"В листопаді, коли в Босфорі очікували понад 200 суден, ООН та Туреччина самостійно провели за два дні 86 інспекцій та довели, що це цілком реально", – сказав Сахаутдінов.

Станом на 18 січня в Босфорі на інспекцію очікує 121 судно (28 – з агропродукцією на борту, 93 – судна, які йдуть до портів під завантаження). Середній час очікування – від двох до п'яти тижнів.

Це погано відображається на обсягах експорту. У листопаді порти експортували на 47% менше агропродукції, ніж в жовтні, коли ці проблеми починались. Якщо в жовтні Україна недоекспортувала майже 2 млн тонн агропродукції, то в листопаді та грудні – вже по 3 млн тонн на місяць. Така сама тенденція зберігається й у січні.

Загалом з початку роботи зернового коридору три українські порти відправили 659 суден з продовольством до країн Африки, Азії та Європи, а 643 – прийняли нові під завантаження продукцією українських аграріїв. Загальний обсяг експортованої агропродукції становив 17,8 млн тонн.

Якби Росія не саботувала роботу коридору, цей показник міг би становити 25-29 млн тонн.

Андрій Водяний

ЛIГАБiзнесIнформ