Принятая ранее концепция Государственной целевой программы развития аэропортов на период до 2020 года будет способствовать повышению эффективности государственного управления и контроля, созданию благоприятных условий для привлечения инвестиций и ускоренного развития аэропортов Украины. Уверенность в этом высказал Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, суть данной концепции - объединить в аэропортах два компонента: государственный контроль за безопасностью и организацией полетов и возможность работать в аэропортах реальным инвесторам. "Это значит, что в государственной собственности будет взлетно-посадочная полоса, земля аэропорта, контроль за безопасностью и общая координация действий. В аэропорты придет частный бизнес - тот, который способен организовать аэропортовые работы. Именно с этой точки зрения концепция и будет реализована", - заявил И.Винский, добавив, что на данный момент большинство аэропортов работают не на полную мощность.

"Режим работы других не позволяет выйти на прибыльную деятельность", - подчеркнул глава транспортного ведомства, отметив, что экономически самодостаточным является только международный аэропорт "Борисполь", а остальная часть аэропортов поддерживают свою сертификационную пригодность, но не имеют собственных средств для проведения необходимой реконструкции и модернизации.

В пресс-службе Минтранссвязи отметили, что международные нормативные документы требуют необходимого технического уровня средств навигации, аэродромного оборудования, авиационной наземной техники, средств обслуживания пассажиров, багажа и груза. Выполнение требований этих документов нуждается в значительных инвестициях, которых аэропорты не имеют, однако финансирование как со стороны государства, так и со стороны органов местного самоуправления недостаточно.

На данный момент большинство отечественных аэропортов пребывают, подчеркнули в транспортном ведомстве, в коммунальной собственности, которая "препятствует качественному обслуживанию пассажиров и экономическому развитию аэропортов". "Наша логика такова: за государством сохраняется функция единого целостного управления аэропортом, а в самом аэропорту могут работать реальный инвестор, мощные авиакомпании", - подчеркнул И.Винский.

По его словам, Минтранссвязи проведет открытый аукцион по определению компании, которая будет реализовать бизнес в государственном аэропорту. "Мы выдвинули два основных требования: компания заплатит за то, чтобы начать работу в аэропорту, и будет отчислять определенный процент от своего дохода в государственный бюджет", - подчеркнул он.

В целом, в рамках реализации концепции до 2020 года в аэропортах планируются строительство, реконструкция и модернизация аэродромов, строительство и реконструкция пассажирских терминалов, гостиниц, административных зданий, строительство грузовых терминальных комплексов, реконструкция топливно-заправочных комплексов, ангарных комплексов, авиационно-технических баз и профилакториев, развитие технического обслуживания воздушных судов и паркингов, замена оборудования и модернизация средств навигации.

Напомним, концепция Государственной целевой программы развития аэропортов на период до 2020 года одобрена распоряжением Кабинета Министров Украины от N506-р 5 марта 2008 года.

В Украине основными аэропортами являются "Борисполь", "Днепропетровск", "Донецк", "Киев" (Жуляны), "Львов", "Одесса", "Симферополь", "Харьков", "Запорожье". Менее мощными являются аэропорты "Винница" (Гавришовка), "Ивано-Франковск", "Кировоград", "Николаев", "Луганск", "Полтава", "Ривне", „Сумы”, '' Тернополь", "Ужгород", "Херсон", "Хмельницкий", "Черновцы", "Черкассы", "Бердянск", "Измаил", "Мариуполь", "Керчь", "Кривой Рог", "Севастополь", "Северодонецк". При этом в государственной собственности пребывает часть аэропортов: "Борисполь", "Днепропетровск", "Бердянск", "Запорожье" и "Львов".

Инф. E-Finance