Компания «Киевметрострой» приостановила сооружение метрополитена от станции «Лыбидская» до «Васильковской».

Причина остановки строительства — отсутствие финансирования со стороны заказчика — Киевского городского совета. Об этом сообщил председатель правления «Киевметростроя» Владимир Петренко на заседании коллегии Киевской городской государственной администрации.

Этот участок на Куреневско-Красноармейской линии должен был обеспечить удобным городским транспортом жителей массива Теремки. По мнению Петренко, чтобы продолжить строительство метро, Киевский горсовет в этом году должен увеличить финансирование на 100-150 млн. грн.
А для завершения строительных работ и открытия в 2006 году депо «Красный хутор» на Сырецко-Печерской линии Киевгорсовету необходимо привлечь кредит на 100 млн. грн

«Четырехтысячный коллектив («Киевметростроя». — «ДЕЛО») впервые за последние годы отправляется в отпуска без сохранения заработной платы», — сказал Петренко.

Он отмечает, что сложилась критическая ситуация по строительству. «Два месяца «Киевметрострой» практически не финансируется. Задолженность заказчика составляет 50 млн. грн.», — уточняет Петренко. Когда были приостановлены работы, он не уточнил.

В отделе распоряжений Киевгорсовета о строительстве метро говорят уклончиво. «Сейчас проходят установочные заседания Киевсовета. На них никакие финансовые решения не принимаются. Пока не создадут комиссии и комитеты, этот вопрос не будет решен», — говорит заместитель начальника управления делами Светлана Куликова.

В «Укрметротоннельпроекте» также считают, что ситуация вокруг строительства сложилась непонятная. Главный инженер проекта Сергей Крашнев отмечает, что сроки директивы давно известны, стоимость также давно понятна. Поэтому недоумение вызывает тот факт, что проектные работы финансируются, а строительство — нет.

«В Киевсовете не учитывают, что существующий пассажиропоток с пуском новой линии до станции метро «Лыбидская» рассредоточится между новыми станции в соответствии с зонами их притяжения», — говорит Крашнев. По его мнению, при составлении бюджета не учли экономических обоснований необходимости строительства метро в этом направлении.

Первый пусковой участок евско-Красноармейской линии с тремя станциями «Демееевская», «Голосеевская» и «Васильковская» планировалось ввести в эксплуатацию в 2007 году. Стоимость строительства линии оценивается в 650 млн. грн.

По данным «Киевметростроя», стоимость строительства одной трассы двухпутного метрополитена со станциями неглубокого залегания составляет 120-140 млн. грн.

Киевский метрополитен открылся в 1960 году. Сейчас он включает в себя три линии протяженностью 56,5 км. На них расположены 44 станции. Пассажирооборот метро — около 1,7 млн. человек в сутки.

Инф. e-finance.com.ua