В течение 5-7 лет монополист железнодорожных перевозок «Укрзалізниця» претерпит программу реформирования. Одобренный Виктором Януковичем план необходим для того, чтобы международные финансовые институты кредитовали, а инвесторы вкладывали средства в украинскую администрацию железнодорожного транспорта, сообщает «ИнвестГазета».

Опрошенные изданием эксперты сообщили, что планы по реформированию УЗ зрели давно, поскольку не менявшаяся с советских времен структура предприятия не оставляет возможности кардинальных экономических шагов. «Реформирование необходимо, чтобы открыть путь для долгосрочного кредитования, а это самая верная дорога к модернизации», — цитирует издание Игоря Лавриненко, руководителя аналитического департамента общественной организации «Реформаторский клуб».

«Сейчас структура «Укрзалізниці» — шесть железных дорог в качестве хозяйственных субъектов и отдельные государственные предприятия — это вроде бы и холдинг, но он очень сильно ограничен в своей хозяйственной деятельности. Все эти объекты не могут быть приватизированы, они не могут быть корпоратизированы, с ними никто не может создать совместное предприятия, а потому невозможно привлечение инвестиций», — сказал член Научно-экспертного совета по железнодорожному транспорту Александр Арбузов.

Как пишет издание, на селекторном совещании, посвященном итогам работы предприятия в первой половине 2011 года, генеральный директор УЗ Владимир Козак сообщил, что экономическая динамика предприятия пока оставляет желать лучшего. «Но если вникнуть в эксплуатационные расходы, то у нас катастрофическая ситуация. Себестоимость перевозок возросла на 15,7%, админзатраты увеличились на 14,7%, затраты на топливо увеличились практически на 42%, — сказал он.

В ближайшее время законопроект, предусматривающий создание государственного акционерного общества на базе «Укрзалізниці» будет рассмотрен в Кабинете министров, а затем внесен в Верховную Раду, сообщает газета.

Инф. glavred.info