Seit Anfang 2025 hat die Ukraine ihre Benzinimporte deutlich erhöht, wobei Litauen unerwartet zum Hauptlieferanten wurde. Laut dem Analyseportal Enkorr importierte das Land in vier Monaten fast 370.000 Tonnen Benzin, das sind 19 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Besonders aktiv waren die Lieferungen im April – rund 100.000 Tonnen, das sind 28 % mehr als im April 2024.

Einer der Gründe für den Anstieg der Importe war die Einführung einer verbindlichen Norm für die Beimischung von Bioethanol zum Benzin ab dem 1. Mai. Diese Änderung hat zu einer erhöhten Nachfrage nach sogenanntem „Kraftstoffalkohol“ geführt. Im April waren fast 60 % der gesamten Importmenge (58.000 Tonnen) Benzin mit Bioethanol.

Der größte Akteur auf diesem Markt war der polnische Konzern PKN Orlen, der seine Produktion und Logistik rasch umstellte, um den neuen Bedürfnissen des ukrainischen Marktes gerecht zu werden. Sein Anteil betrug 37,5 Tausend. Tonnen Benzin mit Bioethanol wurden allein im April ausgeliefert, was dem Unternehmen die Führungsposition in dieser Kategorie sicherte.

Dennoch wurde Litauen zum Gesamtführer unter allen Benzinlieferanten der Ukraine. Insbesondere die Ölraffinerie Mažeikiai von PKN Orlen stellte 32,2 Tausend zur Verfügung. Tonnen Benzin, das ist ein Drittel aller Importe. Insgesamt kauften 41 ukrainische Unternehmen Kraftstoff aus Litauen, und das Volumen der litauischen Exporte stieg im Vergleich zum April 2024 um das 3,2-fache.

Den zweiten Platz hinsichtlich der Liefermengen belegte die rumänische OMV Petrom, die 23,82 Tausend Tonnen in die Ukraine schickte. Tonnen, davon über 15.000 Tonnen Alkohol. Oscar Downstream lieferte auch Benzin aus Rumänien, wenn auch in kleineren Mengen – über sieben Tanklastwagen.

Im Gegenzug reduzierte Deutschland die Benzinlieferungen an die Ukraine erheblich. Das Gesamtvolumen sank um 33 % auf 14,8 Tausend. Tonnen, und der größte deutsche Lieferant, die Holborn-Raffinerie, reduzierte seine Lieferungen von 9,9 auf nur noch 2,7 Tausend Tonnen. Tonnen. Der Hauptgrund hierfür war die Änderung der Standards für A-95-Benzin, die einige große ukrainische Käufer dazu veranlasste, Käufe in dieser Richtung aufzugeben.