Чтобы не остаться виноватым в автомобильной аварии, нужно вызвать на место происшествия представителя страховой компании. Корреспондент «ДЕЛА» наблюдал, как страховщики помогают потерпевшим от столкновения легковушки и грузовика. Одним зимним днем в Киеве в районе Севастопольской площади произошла авария...

Хроника событий
9:30. Севастопольская площадь.
Пятница на жаргоне автомобилистов — «день освобождения города». С самого утра поток машин несется по дорогам, люди спешат закончить все неотложные дела и вырваться за пределы Киева в надежде на спокойные выходные за городом.

По Краснозвездному проспекту в сторону Голосеево на нормальной скорости для города — 50 км/час ехал автомобиль AUDI A6 черно-маслинового цвета. По встречной полосе двигался грузовик МАЗ на скорости 65 км/час.

9:31. Там же.
Водитель грузовика решает сократить путь и совершает грубое нарушение — поворот через двойную осевую линию. На его пути оказывается AUDI. От удара легковую машину отбрасывает на бордюр, грузовик тормозит в шести метрах от нее.

9:35. Офис аварийных комиссаров на Подоле.
Оператор аварийных комиссаров получает звонок от водителя AUDI (он застрахован), который в двух словах сообщает об аварии. Оператор уточняет данные звонившего — его имя и фамилию, номер, ГОСТ номер и марку автомобиля, также просит описать проблемы с машиной. Получив эту информацию, он ищет в базе данных подтверждение того, что звонивший — действительно клиент страховой компании, с которой сотрудничает аварийный комиссар. Потом выясняет место и обстоятельства происшествия, самочувствие клиента.

Оказывается, что пострадавшие есть — это пассажирка AUDI, которая находилась с правой стороны от водителя. У нее болит рука и идет кровь из носа. Оператор выясняет, вызвал ли водитель скорую помощь. Оказывается, что нет, первый звонок клиент сделал аварийным комиссарам.

9:40. Там же.
Оператор вызывает скорую помощь, сотрудников Госавтоинспекции и оповещает аварийного комиссара, который выезжает к Севастопольской площади.

10:05. Севастопольская площадь.
Аварийный комиссар приезжает на место аварии. Он проводит первичный осмотр места происшествия, одновременно подбадривая клиента и его пассажирку. Пассажирка, красивая молодая женщина, держится на «ура», хотя видно, что переживает и плохо себя чувствует. Она прижимает к носу вату, водитель AUDI сидит возле нее на корточках. К ним подходит водитель МАЗ, пытается оправдаться, но понимает, что лучше не вмешиваться.

Мне запрещено подходить к участникам дорожно-транспортного происшествия. Такое условие поставил аварийный комиссар, с которым я договаривалась о совместном выезде на место аварии.

10:07. Там же.
Прибывает представитель страховой компании грузовика МАЗ.

10:09. Там же.
Прибывает скорая помощь, медики осматривают пострадавшую пассажирку AUDI, кладут ее на носилки. Врач сообщает, что у пострадавшей, скорее всего, сломана рука, также возможно легкое сотрясение мозга, но окончательный диагноз они смогут поставить только после рентгена и анализов. Медбрат беседует с водителями AUDI и МАЗ, осматривает их глаза, проверяет пульс, меряет давление. Симптомов, вызывающих беспокойство, у водителей не обнаруживается. Скорая помощь увозит пассажирку AUDI в больницу.

10:15 — 10:50. Там же.
Аварийный комиссар проводит предварительный анализ места аварии — осматривает и фотографирует автомобиль и грузовик, куски бампера на проезжей части.

На месте аварийный комиссар делает первичную оценку происшествия. «Оторван бампер, усилитель бампера, деформировано левое крыло, капот, повреждена фара. Также имеются скрытые дефекты, так как машина правым колесом наехала на бровку. Есть достаточно серьезные повреждения ходовой части…», — констатирует специалист по урегулированию убытков, фотографируя осколки фары.

Представитель страховой компании грузовика проводит аналогичные действия — фотографирует, замеряет. В будущем на основе этих снимков эксперты оценят ущерб и размер денежной выплаты, которая предстоит страховой компании.

10:50 — 11:20. Там же.
Прибывают сотрудники ГАИ. Аварийный комиссар и представитель страховой компании предъявляют миллиционерам свои удостоверения. ГАИшники беседуют с участниками аварии, определяют их трезвость, ограждают место аварии, составляют схему дорожно-транспортного происшествия, производят замеры расстояния от грузовика до автомобиля и до места столкновения. Процесс измерения затрудняется тем, что поток машин успел разнести осколки стекла по трассе, и конкретное место столкновения двух машин ГАИшникам показывают сами участники аварии. Составляется схема ДТП. Аварийный комиссар следит за тем, как сотрудник ГАИ опрашивает его клиента и заполняет с его слов документы.

Произведя замеры, сотрудники ГАИ выписывают справку (форму номер 2), в которой определяется виновник происшествия — водитель МАЗ. Согласно заключению ГАИ, причиной аварии стало нарушение правил дорожного движения водителем грузовика, который развернул его через двойную осевую линию по направлению к встречному движению. Это фиксируется в первичной справке, причем аварийный комиссар снимает с этой справки фотокопию. То же делает представитель страховой компании. Именно этот момент — самый важный для клиента страховой компании. «Первичная вина определяется непосредственно сотрудниками ГАИ, на которых может быть оказано влияние — есть в нашей демократически развитой стране привычка решать вопросы на месте. А мы следим, чтобы все была максимально объективно», — уверяет аварийный комиссар Михаил Кулик, представляющий страховую компанию водителя AUDI.

11:00. Там же.
Приезжает эвакуатор, автомобиль AUDI A6 оправляется на станцию технического обслуживания. Прибывает такси, предварительно заказанное аварийным комиссаром для клиента. Клиент уезжает.

Комментарии экспертов
«В моей практике были случаи, когда сотрудники ГАИ при оформлении ДТП не вносили в схему происшествия существенные детали, от которых в большой степени зависит, кто окажется виновным. В частности, обсыпание грунта и расположение осколков стекла, по которым определяется место столкновения, следы подтекания тормозной жидкости в автомобиле участника ДТП и многие другие», — рассказывает аварийный комиссар Андрей Сидоренко.

«Аварийный комиссар, присутствующий на месте аварии, может обратить внимание милиционера на такие вещи, попросить внести в схему происшествия уточнения. В большинстве стран дорожная полиция занимается организацией объезда мест дорожного происшествия и эвакуацией пострадавших автомобилей, а непосредственно его оформлением занимаются представители страховых компаний. Хочется надеяться, что и в Украине со временем оформление ДТП будут производить подобным образом», — говорит Сидоренко.

Инф. delo