Вступление Украины во Всемирную Торговую Организацию может усугубить ситуацию на рынке труда страны. В частности, без работы могут остаться сотрудники заводов, занимающихся крупноузловой (SKD) сборкой автомобилей. Такое мнение журналистам выразил заместитель председателя правления "Укравтопрома" по вопросам производства автомобилей Олег Папашев.

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ , О. Папашев считает, что заводам, занимающимся сборкой автомобилей SKD-способом, станет невыгодно продолжать свое дело после вступления в ВТО. "Большая часть отечественного производства - это SKD-проекты. И при 10%-ной пошлине на автомобили смысл SKD в принципе отпадает. Потому что затраты 10% от стоимости и затраты на то, чтобы разобрать машину, привезти ее в Украину, и дальше собрать – соразмерны. Поэтому мы считаем, что большинство SKD проектов перейдут в импорт готового автомобиля. Объем рынка при этом не уменьшится, но то небольшое количество рабочих мест, которые есть на SKD - аннулируется", - отметил он.

Относительно рынка импорта поддержанных автомобилей в Украину, О.Папашев выразил мнение, что после вступления страны в ВТО можно ожидать "некоторого оживления импорта старых машин". Новые импортные авто, считает заместитель председателя правления "Укравтопрома" по вопросам производства, также могут подешеветь – максимум на 12%. При этом отечественные автопроизводители, занимающиеся полномасштабным производством, уверен О.Папашев, будут вынуждены "тоже подвинуться в цене". "Подвигаться можно только за счет двух вещей – это за счет прибыли, которая и так невелика. Или - (за счет – ред.) прямых затрат. В том числе и затрат человеческого труда. Другими словами завод, и не только наш, готовится к рестуктуризации по сокращению затрат. В скобках можно читать – к сокращению рабочих мест", - заявил он.

Заместитель председателя правления "Укравтопрома" по вопросам производства также сообщил, что Украина может вступить в ВТО "или с 1 июня 2008 года, или 1 января 2009 года".

Инф. E-Finance