Российская лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко., чувствуя свою невостребованность в РФ, готова заняться продвижением продукции украинских авиастроителей. Компания подумывает о создании украинской "дочки", которая будет продавать собранные в Украине самолеты Ан-148 и Ан-158, пишет РБК daily в статье ИФК вылетает на Украину.

"Мы не исключаем, что в итоге мы создадим на Украине свою дочернюю структуру. Но это находится пока на уровне идеи", - отметил глава ИФК Александр Рубцов на выставке Авиасвит в Киеве.

При этом он усомнился в том, что украинская лизинговая компания Лизингтехтранс сможет полностью обеспечить финансированием производство региональных самолетов на Украине. Также Рубцов считает вполне реальным создание некого пула лизингодателей, в число которых войдет и ИФК.

Газета отмечает, что обоим заводам - воронежскому и киевскому - требуется еще порядка $225 млн инвестиций. Лизингодатели готовы помочь предприятиям привлечь необходимое финансирование.

Отметим, что российско-украинский самолет Ан-148 сейчас собирается в России на Воронежском авиазаводе и в Киеве на местном Авианте. При этом российское предприятие рассчитывает в этом году произвести пять самолетов, но у стартового заказчика - авиакомпании ГТК Россия - к нему немало претензий.

Напомним, ранее представители ГТК Россия заявляли, что эксплуатационная надежность самолета не соответствует ранее заявленной и не может обеспечивать достаточный уровень безопасности и регулярности полетов.

Примечательно, что несколько дней после этого в компании заявили о намерениях купить еще девять таких самолетов.

Как пишет РБК daily, планы по организации дочерней структуры ИФК на Украине могут объясняться еще и тем, что в России у лизинговой компании работы почти не осталось. Так, кураторство проектом Ан-148 недавно перешло от ИФК к корпорации Иркут, которая хочет стать эксклюзивным продавцом самолетов авиакомпаниям, лизинговым компаниям, госорганам.

По состоянию на 22 июня 2010 года у ИФК был твердый контракт на поставку только четырех Ан-148 авиакомпании ГТК Россия, реализация соглашения на поставку еще 26 лайнеров Атлант-Союзу находится под вопросом.

Газета также напоминает, что ИФК хотела бы поставлять украинские лайнеры Ан-148/158 как зарубежным, так и российским заказчикам. Как отмечал ранее Александр Рубцов, самолеты Ан-158, произведенные на Украине и ввозимые в Россию, не облагаются таможенными пошлинами в соответствии с Ашхабадским соглашением от 23 декабря 1993 года. Более того, по его словам, до 54% стоимости самолета формируют материалы и комплектующие, произведенные в России.

По материалам: РБК daily

Инф. korrespondent.net