19 июля 2006 год — Фонд госимущества объявил конкурс по продаже 76% акций холдинговой компании «Лугансктепловоз» 8 сентября — председатель Фонда госимущества Валентина Семенюк процитировала вице-премьер-министра Андрея Клюева. Тот, находясь с визитом в России, сказал, что приватизация завода не состоится, а будет создано совместное предприятие 18 сентября — премьер-министр Виктор Янукович заявил о необходимости приостановить конкурс по продаже 76% акций «Лугансктепловоза»...
 
20 сентября — Кабмин создал группу для изучения правовых последствий при остановке приватизации «Лугансктепловоза». Валентина Семенюк сообщила, что Фонд продолжит проведение конкурса с объявленными ранее условиями и сроками

22 сентября — министр транспорта и связи Николай Рудьковский заявил, что Кабмин на ближайшем заседании примет решение об отмене конкурса, чтобы оставить это предприятие под контролем государства

25 сентября стало известно, что Высший хозсуд отменил постановление хозсуда Киева о признании несостоявшимся конкурса по продаже 76% «Лугансктепловоза», который состоялся в 2001 году. Тогда победителем был признан «АвтоКрАЗ».

История «Лугансктепловоза»
3 мая 1896 года — официальная дата начала истории «Луганского паровозостроительного завода». Его основал немецкий промышленник Густав Гартман

1900 год — выпущен первый паровоз

1928-1933 годы — большая реконструкция дала возможность освоить наиболее мощные грузовые локомотивы. По своей технической оснащенности завод был в то время самым совершенным в мире и наибольшим в Европе

1945 год, октябрь — выпущен первый послевоенный паровоз

1950-е годы — производство переоборудовано на выпуск тепловозов

1956-1957 годы — созданы маневровые тепловозы с электрической передачей для работы в условиях тропического климата. Первые поставки на экспорт

1962 год — начато производство тепловоза 2ТЭ10Л с электрической передачей постоянного тока. Тепловозы этого типа стали основными для железнодорожных дорог СССР

Конец 1970-х — масштабная реконструкция завода, построены новые цеха, проведено техническое переоснащение производства. В середине 1980-х завод ежемесячно выпускал по 115-120 секций тепловозов, что было абсолютным достижением в мире

1992 год — завод перешел на освоение производства новых видов рельсового транспорта для железных дорог, коммунального хозяйства и горнорудной промышленности

1995 год — указом президента создана Государственная холдинговая компания «Лугансктепловоз»

Инф. delo