В Киеве вступили в силу новые правила, согласно которым на городских маршрутах должны работать автобусы, имеющие не менее 19-ти мест посадочных и автоматические двери. Обновление транспортного парка столицы начнется уже в этом году и, по прогнозам, продлится несколько лет. По мнению участников рынка, ужесточение правил в столице - лишь "первая ласточка", и в ближайшие годы подобные нововведения стоит ожидать во всех городах-миллионниках Украины.

Производители автобусов смотрят на указанные изменения позитивно и считают их дополнительным стимулом для развития. "Это естественное решение. Весь мир шел по этому пути, вся Европа. И я думаю, что и Украина пойдет дальше по нему. Это переход на автобусы среднего и большого класса... В связи с тем, что ожидается значительная динамика как автобусного, так и автомобильного рынка, уплотнение на дорогах, проектируемых еще в СССР, такая тенденция будет наблюдаться и в других городах-миллионниках", - отметил пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля, добавив, что к данному вопросу необходимо подходить дифференцировано, так как в межпиковые нагрузки выгоднее эксплуатировать машины более малого класса.

Участники рынка считают, что перемены отразятся, в основном, на российских производителях маршрутных такси, так как украинские пассажироперевозчики уже давно начали переходить на автобусы малого класса вместимостью 23 и более посадочных места, что, в первую очередь, связано с увеличением пассажиропотока, а также с преимуществами этого класса автобусов, таких как габаритные размеры, простота эксплуатации, соответствие всем требуемым нормам и т.д.

"Ужесточение требований Киевской городской властью к пассажироперевозчикам усилит эту тенденцию и обострит конкуренцию между национальными и зарубежными производителями автобусов малого класса. Сейчас на этом рынке 4 основных оператора - это "I-Van", "Богдан", "Эталон" и ПАЗ", - отметили в дистрибуторской компании "ТДЦ-Авто", входящей в состав корпорации "УкрАвто".

"По нашему мнению, борьба будет ввестись среди основных конкурентов, каждый из которых имеет свою стратегию продвижения на рынке. Автобусы, которые будут обслуживать киевские городские маршруты, скорее всего, определит тендер на закупку транспортных средств, который в ближайшем будущем проведут столичные операторы пассажирских перевозок", - добавляют в компании.

Автопроизводители также уверены в том, что ужесточение требований не будет причиной снижения продаж. "Думаю, что это решение повлияет на увеличение продаж автобусов "Богдан". Насколько - сложно сказать", - отмечает С.Красуля. "Сейчас спрос на автобусы "I-Van" динамично растет, они востребованы как в регионах на городских и междугородных маршрутах, так и в Киеве и Киевской области. В мае мы в четыре раза превысили прошлогодние объемы продаж автобусов всех модификаций, и вместе с этим мы готовы удовлетворить увеличение спроса на автобусы малого класса", - добавляют в "ТДЦ-Авто".

Напомним, на днях власти Киева ужесточили требования относительно перевозки пассажиров в маршрутках. Согласно новым правилам, на маршрутах столицы имеют право работать лишь автобусы с количеством посадочных мест не менее 19-ти и двумя автоматическими дверьми.

Производством автобусов в Украине занимаются корпорация "Эталон" (БАЗ и ЧАЗ), корпорация "Богдан" (площадки в Черкассах и Луцке), "Анто-Рус", ЗАЗ ("I-Van"), Часовоярский авторемонтный завод ("Рута"), ГалАЗ, "Стрый", "Харьков". Стоимость городского автобуса "Богдан 092" составляет около 195 тыс. грн., пригородного - 212 тыс. грн., "Эталон" - от 100 тыс. грн., "I-Van" - от 185 тыс. грн.

Инф. " ">