Brak wymaganej liczby statków i ograniczenia w handlu z zachodnimi partnerami i firmami handlującymi zbożem sprawiają, że transport rosyjskiej pszenicy jest droższy. Może to wpłynąć na ceny pszenicy i innych zbóż na rynku światowym.

Reuters informuje o tym, powołując się na ekspertów.

Ryzyko finansowe i związane z bezpieczeństwem dla krajów, które handlują z Rosją, zwiększa koszty czarteru statków dla Rosji. Rosja jest również zmuszona zwrócić się do mniej wiarygodnych operatorów żeglugowych i korzystać ze starszych i mniej wydajnych statków, co zwiększa koszty transportu.

Sytuacja ta może podważyć zdolność Rosji do utrzymania wysokiego eksportu zboża. Może to wpłynąć na globalne ceny pszenicy, ponieważ duże międzynarodowe firmy przestają współpracować z Rosją. Cargill, Louis Dreyfus i Viterra zakończyły swoją działalność w Rosji 1 lipca.

Nawet przy braku bezpośrednich sankcji europejskich i amerykańskich na eksport produktów rolnych, ograniczenia dotyczące działalności bankowej i osób fizycznych w Rosji po inwazji Rosji na Ukrainę w zeszłym roku tworzą niekorzystne środowisko dla handlu zagranicznego.

Zagrożenie na Morzu Czarnym doprowadziło do wzrostu kosztów ubezpieczenia statków podróżujących do rosyjskich portów. Koszty ubezpieczenia wzrosły o dziesiątki tysięcy dolarów.

Mike Salthouse, szef ds. zewnętrznych w NorthStandard, firmie ubezpieczającej statki, powiedział, że po nałożeniu sankcji przez USA i Europę, handlowcy i ubezpieczyciele wyrazili obawę, że beneficjenci rosyjskich portów mogą być powiązani z osobami objętymi sankcjami.

Zauważył również, że sytuacja ta zachęca firmy do powstrzymania się od udziału w rosyjskim handlu.

Istnieje również ryzyko związane z zakupem paliwa dla statków w Rosji. Może to spowodować trudności biznesowe dla zachodnich firm zajmujących się sankcjami.